Дробильные ковши MOTEK в дорожном строительстве

Под влиянием ускорения урбанизации и модернизации инфраструктуры современное дорожное строительство сталкивается с двойной проблемой повышения эффективности и защиты окружающей среды. В традиционном строительстве такие проблемы, как высокие затраты на вывоз строительного мусора и чрезмерное потребление природных ресурсов заполнителя, становятся все более заметными. Дробильный ковш MOTEK предлагает инновационное решение этой дилеммы.

Как усовершенствованная форма гидравлического дробильного устройства, МОТЕК ковш экскаватора-дробилки реализует контроль размера частиц твердых материалов посредством принципа высокочастотного удара и экструзии. Его модульная конструкция может быть адаптирована к экскаваторам для формирования мобильной дробильной рабочей станции. Основные функции:

1. Дробление на месте: непосредственная переработка на месте материалов выемки дорожного полотна и разрушенного бетона, что позволяет преодолеть ограничение радиуса транспортировки традиционных стационарных дробильных установок.

2. Точный контроль размера частиц: позволяет производить многослойные заполнители размером 15–150 мм, соответствующие спецификациям материалов различных структурных слоев.

Многомерная реконструкция инженерной ценности

1. Реконструкция экономических выгод

– Данные проекта реконструкции и расширения автомагистрали показали, что использование МОТЕК навесное оборудование для дробильного ковша для переработки старого дорожного бетона сократились материальные затраты на 42%

– Сравнение транспортных расходов: традиционная внешняя транспортировка обходится в 18–25 юаней за тонну, тогда как стоимость дробления на месте составляет всего 3–5 юаней за тонну.

2. Оптимизация процесса строительства

– Формирование интегрированной цепочки операций «выемка-разрыхление-засыпка», сокращение сроков строительства более чем на 30%

3. Количественная оценка экологических выгод

– Одно устройство с годовой производительностью переработки 100 000 тонн может сократить выбросы CO₂ примерно на 1 500 тонн.

– Сокращение объемов добычи природного камня эквивалентно защите 2000 квадратных метров гор в год.

Незаменимость в особых условиях работы

1. Сценарии с ограниченным пространством: при реконструкции городских дорог ковшовая дробилка MOTEK может выполнять дробление бетона в пределах рабочей поверхности шириной 6 метров.

2. Экологически уязвимые районы: на участке линии Сычуань-Тибет используется технология регенерации на месте, чтобы избежать вторичного повреждения вечной мерзлоты плато.

3. Проекты по аварийно-спасательным работам: при восстановлении после наводнений в Пекине, Тяньцзине и Хэбэе в 2023 году бетонодробильный ковш MOTEK может превратить ил в материалы для дорожного полотна в течение 48 часов.

Технологический прорыв дробильного ковша — это не только модернизация оборудования, но и инновация в строительных концепциях. Он позволяет дорожному проектированию перейти от линейной модели потребления к замкнутой системе материальных потоков, одновременно повышая экономическую эффективность проекта и предоставляя количественно измеримый путь реализации цели углеродной нейтральности инфраструктурной отрасли.